কিভাবে ইভি জন্য মোটর শক্তি এবং টর্ক নির্বাচন করবেন

মোটর শক্তি এবং টর্ক একটি মেশিনে ব্যবহার করা হবে নির্ধারণবৈদ্যুতিক যানবাহন(ইভি) একটি ইভি ডিজাইনের সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি। একটি কম আকারের মোটর দুর্বল ত্বরণ, অতিরিক্ত উত্তাপ এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করবে, যখন একটি অতিরিক্ত আকারের মোটর খরচ বৃদ্ধি করবে,ওজন, এবং শক্তি খরচ।

এই নিবন্ধটির উদ্দেশ্য হল ইভি ইঞ্জিনিয়ার এবং নির্মাতাদের তাদের ইভিতে ব্যবহারের জন্য যথাযথ পরিমাণ শক্তি এবং টর্ক সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে সহায়তা করা,পাশাপাশি এই পরিমাণ নির্ধারণে জড়িত বিভিন্ন কারণগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে.

শক্তি এবং টর্ক মধ্যে কার্যকরী পার্থক্য বোঝা

Vঅত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণঃ একটি ইভি জন্য একটি মোটর সঠিকভাবে নির্বাচন করার জন্য, এটি মোটর সম্পর্কিত হিসাবে POWER এবং TORQUE মধ্যে কার্যকরী পার্থক্য বুঝতে গুরুত্বপূর্ণ। সবচেয়ে সহজ অর্থেঃ

(১) টর্চ বলতে মোটর দ্বারা উৎপাদিত ঘূর্ণনশক্তির পরিমাণকে বোঝায়। এটি সরাসরি নিম্নলিখিতগুলিকে প্রভাবিত করেঃ

ত্বরণ (যার গতিতে একটি যানবাহন তার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে)

পাহাড়ে আরোহণের ক্ষমতা বা "গ্রেডিয়েবিলিটি"

লোড বহন করার ক্ষমতা।

(2) POWER এর অর্থ হল যে টর্কটি কত দ্রুত (সময় অনুযায়ী) উত্পাদিত হতে পারে।

এটি প্রধানত প্রভাবিত করেঃ

সর্বোচ্চ গতি

স্থায়ী ড্রাইভিং পারফরম্যান্স

উচ্চ গতির হাইওয়ে ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে কাজ করার ক্ষমতা।

ইভিগুলিতে টর্ক এবং পাওয়ারের জন্য সর্বাধিক সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনটি হ'ল টর্ক মূলত গাড়ির নিম্ন গতিতে পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে; যখন, ক্ষমতা গাড়ির উচ্চতর গতিতে পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে।

ধাপ ১ঃ যানবাহনের ব্যবহার এবং কাজের চক্র নির্ধারণ

একটি ইভি জন্য একটি মোটর নির্বাচন করার সময়, প্রথম ধাপটি স্পষ্টভাবে ইভি এর উদ্দেশ্যে অ্যাপ্লিকেশন নির্ধারণ করা হয় যার জন্য আপনি মোটরটি ব্যবহার করতে চান।

এটি করার জন্য, আপনার কয়েকটি মূল প্রশ্নের উত্তর দেওয়া উচিতঃ

এই ইভি কি প্রাথমিকভাবে শহরের যাতায়াতের জন্য ব্যবহার করা হবে নাকি দূরবর্তী ভ্রমণের জন্য?

ইভি কি ভারী বোঝা বহন করবে নাকি এই ইভি মূলত শুধুমাত্র লোড ছাড়ার পরই কাজ করবে?

এই ইভি কি প্রচুর পরিমাণে স্টার্ট এবং স্টপ অপারেশন করবে?

ইভি কি শুধুমাত্র সমতল পৃষ্ঠের উপর কাজ করতে হবে, নাকি ধারালো ঢালগুলোতে আরোহণ করতে হবে?

সমস্ত ইভি প্রকারের (ব্যক্তিবাহী গাড়ি, বৈদ্যুতিক ফোরক্লিফ্ট, গল্ফ কার্ট, এজিভি, ইউটিলিটি যানবাহন ইত্যাদি) অনুরূপ গতিতে পরিচালিত হওয়া সত্ত্বেও বিভিন্ন টর্ক এবং শক্তির প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

ধাপ ২ঃ চাকা টর্চের প্রয়োজনীয়তা গণনা করুন

মোটর টর্ক প্রধানত প্রতিরোধের বাহিনী দ্বারা নির্ধারিত হয় যা গাড়ির চাকাগুলিতে কাজ করবে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হতে পারেঃ

রোলিং প্রতিরোধ

এয়ারোডাইনামিক ড্রাগ

গ্রেড প্রতিরোধের (পন্থী)

ত্বরণ শক্তি

কম গতিতে শুরু হলে, চাকা টর্ক চাহিদা সর্বোচ্চ। মোটরটি প্রয়োজনীয় পরিমাণে টর্ক সরবরাহ করতে হবে (গিয়ারবক্স ব্যবহারের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় হ্রাসের পরে,যদি প্রযোজ্য হয়) সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে এই বাহিনী অতিক্রম করতে.

শিল্পে (যেমন উত্পাদন বা বিতরণ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে) পরিচালিত বেশিরভাগ ইভিগুলিকে অন্যান্য ইভিগুলির তুলনায় আরও বেশি পরিমাণে স্টার্ট টর্ক সরবরাহ করতে হবে,যেমন গল্ফ কার্ট এবং এজিভি (স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত যানবাহন).

ধাপ ৩ঃ ত্বরণ এবং আরোহণ ক্ষমতা জন্য প্রয়োজনীয় লক্ষ্যমাত্রা গণনা

একটি ইভিতে টর্ক পারফরম্যান্স সক্ষমতা নির্ধারণের জন্য পৃথিবী থেকে নির্গত টর্ক ব্যবহার করার সময় ত্বরণের পারফরম্যান্স এবং আরোহণের ক্ষমতা উভয়ই টর্ক নির্বাচনের উপর বড় প্রভাব ফেলে।

ত্বরণ এবং পাহাড় আরোহণের ক্ষমতা নির্ধারণ করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিত মানদণ্ড বিবেচনা করা উচিতঃ

সর্বাধিক ত্বরণ অর্জনের জন্য পছন্দসই সময় (যেমন, 0 ¢ 30 কিমি / ঘন্টা)

সর্বাধিক ঢাল যা EV দ্বারা আরোহণ করা উচিত

সম্পূর্ণ লোড হলে গাড়ির ভর।

উচ্চতর টর্ক ব্যবহারের সময় নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি প্রদান করেঃ

বৃহত্তর ত্বরণ প্রতিক্রিয়া

র্যাম্প এবং ঢালগুলিতে স্থিতিশীল অপারেশন

ইভি এর ড্রাইভট্রেন (ড্রাইভট্রেন উপাদান) এর উপর চাপ হ্রাস

সাধারণভাবে, বাণিজ্যিক এবং শিল্প ইভিগুলির নকশায়, স্বল্প-দৈর্ঘ্যের শীর্ষ টর্ক সক্ষমতার চেয়ে অবিচ্ছিন্ন টর্ক সক্ষমতা বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

এসগাড়ির গতির সাথে শক্তির চাহিদা বৃদ্ধি পায় কারণঃ

• গতির সাথে বায়ুসংক্রান্ত প্রতিরোধ বৃদ্ধি পায়

• ক্রুজিং গতিতে গাড়ির স্থায়ী লোড

সর্বোচ্চ শক্তি চাহিদা উচ্চ গতির সাথে মিলে যায়, যখন সর্বোচ্চ টর্ক চাহিদা কম গতির সাথে মিলে যায়।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো নির্ধারণ করে

প্রয়োজনীয় মোটর শক্তি এবং টর্ক গণনা করার সময়, একাধিক কারণ বিবেচনা করা উচিত, যার মধ্যে রয়েছেঃ

• গাড়ির সর্বাধিক গতি

• সর্বাধিক গতিতে সময়কাল

• মোটরের তাপীয় সীমা

সঠিক আকারের বলে বিবেচিত হওয়ার জন্য, মোটরটি কেবলমাত্র তার শীর্ষ আউটপুট নয় বরং গাড়ির সর্বাধিক ঘন ঘন ড্রাইভিং গতিতে সর্বাধিক দক্ষতার সাথে কাজ করা উচিত।

গিয়ার অনুপাত এবং ড্রাইভলাইন বিন্যাস

মোটরের শক্তি এবং টর্ক নির্ধারণ করা সম্ভব নয় যতক্ষণ না সমস্ত ড্রাইভলাইন উপাদান বিবেচনা করা হয়েছে। ড্রাইভলাইন বিন্যাস নকশা নিম্নলিখিত বিবেচনা করা আবশ্যকঃ

• এক গতির বা বহু গতির গিয়ারবক্স ব্যবহার করা উচিত কিনা

• ডাইরেক্ট ড্রাইভ বা রিডাকশন

• ডিফারেনশিয়াল এবং অক্ষের কার্যকারিতা

গিয়ার অনুপাত গণনা করার সময়, একটি সঠিক আকারের মোটর পর্যাপ্ত চাকার টর্ক সরবরাহ করে এবং প্রতিটি অপারেটিং পরিসরে আরও ভালভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।ইভি ডিজাইনগুলি এখনও কর্মক্ষমতা বজায় রেখে মোটরের শারীরিক আকার হ্রাস করতে পারে.

ধারাবাহিক বনাম পিক রেটিং

বেশিরভাগ ইভি মোটর টাইপ শীর্ষ (স্বল্পমেয়াদী) এবং অবিচ্ছিন্ন (তাপ সীমিত) উভয় দিকেই ভাল পারফরম্যান্স করতে পারে।একটি মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করার সময় নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব নির্ধারণের জন্য অবিচ্ছিন্ন ক্ষমতা বিশ্লেষণ অপরিহার্য. ক্রমাগত ক্ষমতা এবং টর্ক রেটিং দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করবে;সর্বাধিক শক্তি এবং টর্ক মানগুলি সাধারণত কেবলমাত্র ত্বরণের ঘটনা বা অপারেশনে দ্রুত পরিবর্তনগুলির সময় প্রযোজ্য.

যদি বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিজাইনার নির্বাচন করার সময় শুধুমাত্র মোটরের পিক নাম্বার ব্যবহার করে, ডিজাইনার ক্রমাগত নাম্বার ভুলভাবে গণনা করতে পারে।এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে ব্যাপক ক্ষতি বা স্বাভাবিকের চেয়ে কম জীবন হতে পারে.

মটর স্পেসিফিকেশন নিয়ন্ত্রণ কৌশল সঙ্গে মিলিত

মোটর নিয়ামক এবং নিয়ন্ত্রণ কৌশল সরাসরি প্রভাবিত করবে কিভাবে ব্যবহারযোগ্য টর্ক এবং শক্তি মোটর থেকে প্রাপ্ত হয়। বিবেচনা করা আইটেমগুলি হলঃ

• ক্ষেত্র দুর্বল করার ক্ষমতা

• টর্ক নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা

• পুনরুদ্ধারযোগ্য ব্রেকিং ক্ষমতা

বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) সাধারণত টর্ক, শক্তি, দক্ষতা এবং তাপীয় কর্মক্ষমতা পরিচালনা করতে বিস্তৃত গতি পরিসীমা মোটর ডিজাইন এবং উন্নত নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম ব্যবহার করে।

সাধারণ মোটর নির্বাচন ত্রুটি

বৈদ্যুতিক মোটর নির্বাচন করার সময় ইভি ডিজাইনারদের দ্বারা করা সাধারণ ভুলগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• মোটরের ক্ষমতার জন্য অতিরিক্ত আকারের বা আকারযুক্ত নয়; এর ফলে কাজের চক্রগুলি বিবেচনায় নেওয়া হবে না।

• ক্রমাগত টর্ক প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করা।

• চাকা ব্যবহারযোগ্য টর্ক বিপরীতে শিখর টর্ক সংখ্যা ব্যবহার করে।

• মোটরটি কোন ধরণের ড্রাইভলিনের সাথে সংযুক্ত করা হচ্ছে তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে ব্যর্থ।

এই ধরনের ভুল এড়ানোর মাধ্যমে, ডিজাইনাররা বৈদ্যুতিক সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধি করতে পারে এবং তারপরে গাড়ির মোট খরচ হ্রাস করতে পারে।

সিদ্ধান্ত

একটি বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি এবং টর্ক নির্ধারণ করা একটি সিস্টেম স্তরের ইঞ্জিনিয়ারিং সিদ্ধান্ত এবং কেবলমাত্র একটি প্যারামিটার নির্বাচন করার চেয়ে বেশি প্রয়োজন।সঠিক মোটর ক্ষমতা এবং টর্ক নির্বাচন বিবেচনা করা আবশ্যক:

• কিভাবে যানবাহন ব্যবহার করা হবে এবং তার অপারেটিং পরিবেশ

• নিম্ন গতির অপারেশন এবং লোড ক্ষমতা উভয়ের জন্য কোন স্তরের টর্ক প্রয়োজন হবে?

• ক্রুজ গতি বজায় রাখতে কত শক্তি প্রয়োজন হবে?

• সমস্ত ড্রাইভলাইন উপাদান, নিয়ন্ত্রণ কৌশল এবং তাপসীমা সহ সামগ্রিক অপারেশন।

এই সমস্ত কারণের ভারসাম্য বজায় রেখে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিজাইনার সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে এই পরিবর্তনশীলগুলিকে সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করতে পারে, যা উচ্চতর দক্ষতা অর্জন করে।নির্ভরযোগ্যতা এবং খরচ বৈশিষ্ট্য.